近日九游体育app官网，北汽蓝谷泄露公告称，公司拟将中语称呼由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”，思要借此强化品牌辨识度及影响力。

改名背后是北汽蓝谷当下的困局。

七年前借壳上市时，“蓝谷”是北汽集团的无礼，研发端的上风助力其成为“新能源汽车第一股”，与特斯拉并排。

但短短数年，新能源汽车市集变天，北汽蓝谷空闲不再，急需标杆居品破局。这一重负昭彰被放在了自主品牌极狐身上，其能否率领北汽蓝谷重回以前荣光，仍需时间覆按。

吴典 摄

加码增程

改名之前，北汽蓝谷一直在鼓励一件事情，行将可用资金调向极狐和享界，其中极狐的所在是加码增程车，享界则侧重于居品升级开荒。

被窜改用途的资金来自2023年的定增融资，那时北汽蓝谷共募得资金约60.3亿元（扣除不含税刊行用度后的本色募资净额）。按原筹算，这些资金将用于6个形状，但辩论到市集需求、经济效益、资金使用恶果及形状进展情况等要素，公司拟窜改部分形状资金的用途。

具体来看，由于原筹算中的“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款形状”“整车居品升级开荒形状”“研发与中枢才能建立形状”中的部分形状已达到预定可使用情状，因此拟对这部分形状进行募投形状结项。

而关于上述三个形状中的部分其他细分形状，北汽蓝谷将阻隔或放缓干涉。举例“ARCFOX 阿尔法 T 车型升级改款形状”中包括三款 ARCFOX 品牌阿尔法 T 纯电动车型整车居品升级开荒，其中两款，剩余一款则将阻离隔荒；再如“整车居品升级开荒形状”中触及三款 ARCFOX品牌 N61 纯电动车型整车居品升级开荒，其中一款亦将阻离隔荒……

说明变更筹算，这些所对应的资金将再行干涉两个所在，其一是向两个原定形状追加额度，诀别为“面向场景化居品的滑板平台开荒形状”“ARCFOX 阿尔法 T5 车型升级改款形状”；其二是包括“ARCFOX阿尔法 T5升级改款形状（增程）”“ARCFOX 阿尔法 S5 车型升级改款形状”“享界车型形状”“MPV 车型开荒形状”在内的新形状。

其中“ARCFOX阿尔法T5升级改款形状（增程）”为阿尔法 T5增程车型的升级开荒，总投资额度约3.48亿元，拟使用召募资金2亿元；“ARCFOX阿尔法S5车型升级改款形状”触及阿尔法 S5纯电及增程车型，投资总和约6.24亿元，拟使用召募资金3.5亿元；“享界车型形状”则包括3款居品的升级开荒，总投资额达到55.32亿元，拟使用召募资金7亿元。

一个风光是，北汽蓝谷在近期明确回报投资者，称当今享界增程版车型正在有序开荒中，还暗示2025年将终端从纯电单能源到纯电增程双轨的居品声势，“公司领有增程本事的研发才能和本事储备，极狐增程居品会在后续居品谋划中络续上市”。

聚拢募资用途的变更信息来看，公司思要加码增程车的意图仍是昭然若揭，主攻纯电的极狐和享界齐将切入增程车赛谈。

主力品牌失守

不同于传统油车需要通过增程、插混来缓缓向纯电车过渡，北汽蓝谷其实极具电车基因，其成立于2009年的子公司北汽新能源是国内新能源乘用车的首批“玩家”。

说明公开信息，早在2011年，北汽新能源就精良下线了首款纯电动汽车E150EV，之后又接踵推出了EC系列、EX系列、EU系列等多个细分市集居品。

其后，其收拢网约车市集发展红利，通过与滴滴等出行平台配合，北汽新能源赶快发展。说明东兴证券数据，2013年至2017年，北汽新能源累计销量仍是跳跃18万辆，位列纯电动汽车市集保有量第别称。罢休2017年11月，其纯电动车销量仅次于特斯拉的89013辆，位居巨匠第二。

那几年的大叫大进给了北汽集团勇气，2018年的一场发布会上，时任北汽集团党委秘书、董事长徐和谊直言“北汽即是走新能源化立异之路，燃油车不玩了”。他以至还公开暗示，除特种车、专用车之外，2020年北汽集团将最初在北京市全面罢手自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面罢手出产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

于是，其后的北汽蓝谷就一直奔跑在纯电车的路上，其推出了自主品牌极狐，并与华为配合加码智能出行。

2020年，极狐首款量产车型阿尔法T上市，次年上新了阿尔法S，2022年又推出阿尔法S华为HI版。这些新品莫得取得市集的平常采纳，因本事与宣发不同步、车款干涉滞后等问题，极狐在2021、2022年仅销售了0.6万辆、1.3万辆。

的确归并时间，网约车市集也缓缓趋于弥散，多伏击素导致北汽蓝谷缓缓被同业甩在了死后。2020年—2023年，北汽新能源全年销量诀别为2.59万辆、2.61万辆、5.02万辆和9.22万辆，较2019年时的15.06万辆收支甚远。

破局之举

销售端疲软也带动事迹变化。

拉永劫期轴来看，2018年、2019年是北汽蓝谷事迹弘扬最佳的两年，诀别终端营收180.91亿元、235.89亿元，对应归母净利润0.73亿元、0.92亿元。

而后其财务观点急转直下，2020年营收暴减至52.72亿元，归母净利润由盈转亏，为-64.82亿元。

这种升天时局于今仍未取得改善。2024年，北汽蓝谷预测归母净利润升天65亿至69.5亿元。算下来，2020年至2024年的五年时间里，北汽蓝谷累计升天至少达到290亿元，平均每年升天超58亿元。

上述数据也意味着，关于北汽蓝谷而言，卖车并不是一门赢利的贸易。信达证券在一则研报中指出，上半年北汽蓝谷终端销量2.8 万辆，其中第二季度单季销量为1.8万辆，单车升天8.69万元，环比减亏1.35万元。

现款流的情况似乎更严峻。连年来，北汽蓝谷账面货币资金一直无法障翳短债（短期借债+一年内到期的非流动欠债）。罢休2024年9月末，公司领有货币资金37.16亿元，可对应短债畛域仍是达到77.43亿元。

为了“补血”，上市后北汽蓝谷又进行了三次定增融资，诀别募得资金10.34亿元、54.5亿元、60.3亿元，若算上2018年借壳上市那一次，公司累计募资畛域仍是跳跃410亿元。另外，2018年至2023年，北汽蓝谷还合共收到了约104.93亿元的政府补贴。

这种情况昭彰不健康。为了扭转时局，北汽蓝谷加深了与华为的系结，于2024年8月推出对标良马5系、奥迪A6、飞驰E级等高端豪华轿车的享界S9。

说明鸿蒙智行数据，2024年，鸿蒙智行全年累计请托444956辆，其中享界S9请托7494辆，8月至12月的月均请托为1594.8辆，份额占比并不高。

罢休2025年1月，享界S9请托643辆，不足2024年9月的2169辆。

面前的时局来看，无论享界照旧极狐，似乎齐无法扭转瞬前的时局，加注增程车简略仍是是北汽蓝谷不得不为的一步。

记者 吴典